Disse bildene viser bilen etter hvert som arbeidet går videre etter demonteringen. Etter sandblåsing blir det grunna med syregrunning, for deretter å legge på epoxygrunning for å hindre gjennomtrenging av fuktighet før lakkering.

Bilens understell etter vask med varmtvann på 150 grader  med høyttrykksvasker. Jiggen jeg laga på hengeren fungerte veldig greit til dette formålet. Som dere ser av bildene fikk jeg bort all gammel tectyl, og det dukka også fram endel rust. Heldigvis var det meste overflaterust, og gikk lett an å få bukt med. 

Her er alt som ikke skal rustsveises sandblåst og grunna. Frontstykket ble i ettertid bestemt skiftet, og ble bestilt nytt fra Bilsalongen i Skien sammen med kanaler, forskjermer og sideplater bak bakhjulene. På disse bildene vises også jiggen på tilhengeren godt. Den viste seg etterhvert å bli til god nytte, da jeg måtte flytte bilen litt hit og dit.

Frontstykket er tatt bort, flatene er sandblåst og syregrunna. Nytt fontstykke ble bestilt i Januar 2004, men på grunn av at produksjonslinjen ikke ble satt igang før de hadde et visst antall, tok det et halvt år før det kom. Alle skjøtene i det nye frontstykket og sammenføyningene til bilen ble behandla med Owatrol før grunning. Det var godt å få montert det nye frontstykket på bilen. Passformen var upåklagelig.

Det er godt å se at rusten forsvinner bit for bit. Alle karosseriskjøtene har blitt skrapa reine for karosserikitt, behandla med Owatrol, og grunna. Alle hulrom er sprøyta så godt med Owatrol at det renner ut gjennom dreneringshullene. Den gamle understellsmassen, som enkelte plasser var veldig ujevnt påført, har fått en siste finpuss før ny understellsmasse skal sprutes på. Først skal framskjermene monteres, slik at de også får et strøk på innsiden. Til slutt skal hele bilen lakkeres under med epoxylakk i bilens farge: Orange.

Siste finish i motorrom før lakkering. Dette har nok "tatt litt av", men jeg har det ikke travelt med å bli ferdig, koser meg med det jeg gjør, har fått flott lokale å være i, så da syns jeg det er greit å gjøre ordentlig grunnarbeid. Alle ujevnheter, som f.eks. sveisepunktene rundt dempertårna og sår etter klammer som er fjerna, blir sparkla og grunna. Tror dette skal bli et "strøkent" motorrom når det blir ferdig. Lokka i gulvene er montert med sikaflex, og skjøtene dekket med karrosserikitt.

Dette blir siste bildene i denne mappa på en god stund. Siste finish på grunnarbeidet er ferdig. Jeg har sprøyta hele understellet med karosserimasse med struktur. Grunnen til de forskjellige fargene er bare at jeg fikk tre forskjellige farger når jeg bestilte. Hjulhusene ble godt dekt med masse, mens resten av understellet bare fikk dekket de stedene hvor den eksisterende massen var borte og et tynt lag ellers for å få lik struktur. Innvendige hjulhus i koffertrom fikk også et nytt lag for å dekke over sår i den gamle strukturen.

Her blir det ikke flere bilder før jeg begynner grunnarbeid utvendig. Karosseriet skal nå lakkeres under med epoxylakk, og i motorrom, innvendig og i koffertrom med vanlig billakk. 

Hele understellet er maskert, småbulker er sparkla, og så begynner finpussen. Tre lag med fyller over det hele, ett tynt lag med svartmatt, og så slipe, slipe, slipe til alt det svarte er borte. Noen småbulker ble lett synlige da de fortsatt var svarte, og sparkelen måtte frem igjen. Så var det en runde til med fyller og sliping før bilen kunne trilles til lakkering.