På denne siden har jeg samlet bilder av hjuloppheng foran og bak fra de ble tatt av bilen de kom fra, til de er ferdig montert på prosjektbilen. For å få godkjent bilen med den planlagte effektøkningen må bremsene oppgraderes. Planen er å ha ventilerte skiver framme, og bygge om bremsene bak fra tromler til skiver.

Denne bakstillingen kommer fra en tii. Nå skal den vaskes, demonteres, renses og lakkes. Har vurdert å konvertere til E30 bakstilling, men det er en god del arbeid å komme dit, og det spørs vel hva tilsynet har å si om det. Det hjelper å få rengjort bitene og få på litt lakk. Det blir straks mer tiltalende å jobbe med. Tror vi kjører med standard bakaksel i første omgang.

Fjærbeina til venstre på bildet er originale Alpina fjærbein (nærbilde med delenummer) med opp/ned dempere og 2grader ekstra negativ camber. Legg merke til tykkelsen på spindelen, og det som er spesielt for Alpina delen - tykkelsen på plata og cambervinkelen.        Dessverre hadde en eller annen "hobbymekaniker" ødelagt det ene røret på Alpina-fjærbeinet. For å få det til å passe med originaldemper, hadde han kutta toppen av røret og sveisa på den nye demperen. Jeg freste ut sveisen i bunnen av røret, og bytta røra med originalrør slik at jeg kan bruke originale dempere.

For å få skivebremser bak, bruker jeg bærearmer fra E21 323i. De passer akkurat inn i festene på bærebjelken, men må tilpasses litt i forhold til fjærfester og demperfester. For å få alt på rett plass, har jeg laget en jigg etter de originale bærearmene.  En annen fordel med disse bærearmene er at de har mye kraftigere nav og hjullager, og tåler derved bredere felger bedre enn de originale.

De ferdige bærearmene har fått et par strøk med lakk og superflexforinger, og er nå klare til montering av hjullager. 

Endelig fikk jeg bestemt meg for hvilke fjærer jeg skulle ha, og det ble HR. Jeg reagerte litt på at de var blå, men det kan jo hende det er ny farge. Passer jo godt til Bilstein demperne da. Demperne er tilpasset senkefjærer. En ting å passe på, er at det som heter sport i USA, og er dempere for senkesett, heter sprint i Europa. Disse delene fikk jeg kjøpt hos Autopower Norge AS

Stabstag er innkjøpt fra 02-Depån i Sverige, og montering av understellet er i gang. Bærebrua framme var montert før jeg fikk stabstagene, men det ble for trangt å få på stabstagene så den måtte av igjen. Dermed ble alt skrudd sammen på gulvet og jekka oppunder bilen etterpå. Montering av fjærbeina må vente litt, da jeg hadde glemt å bestille nye gummiunderlag til fjærene.  Hjullagerne i E21 bærearmene bak var ikke å få tak i originalt lenger, men gutta på delelageret på Bilsalongen i Skien er flinke til å ordne opp, og skaffa meg SKF lager etter mål. Jeg var ikke så lite spent på hvordan det ville passe med dempere og calippere, og det ser bra ut.